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(中央社記者王鴻國新北市24日電)新北捷運局今天展開淡海輕軌列車的運行測試,並把測試過程PO網,以打破有人在網路上稱列車行駛是「假的,還在騙!」的流言,測試過程一切順利。

在影片中,國內自製的輕軌列車由系統機電設備的拉空線方式取電緩慢行駛,新北捷運工程局長趙紹廉還PO文說「網路上很多人還是說這都是假的,還在騙!」、「哈!哈!哈!1031123開工的,今天是D+763」。

淡海輕軌列車由台車公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)跨國合作,從設計、製造到測試,全車在台灣完成。

新北捷運局表示,首度亮相的淡海輕軌列車-「行武者號」,以海為意象的流線型設計,列車材質部份也特別選用不鏽鋼與耐候鋼,可說是配合淡水地區的氣候和地理量身打造。

每列車由5節車廂組成,屬於輕運量有人駕駛的低底盤列車,營運最高速度每小時70公里,可載運265人,車廂間擁平坦走道及無障礙空間。

趙紹廉表示,列車昨天運抵淡海輕軌,今天進行首次測試,主要是靜態測試,未來會增加測試作業。

他強調,淡海線開工到測試僅約2年,不僅列車自製,路線也有不少高架工程,相較高雄輕軌全平面路線及外購列車的時程,絲毫不遜色,甚至進度更快。1051224

鉅亨網新聞中心

日本經濟產業省 8 日公布,關於中國在世界貿易組織 (WTO) 的地位,已決定繼續不承認中國是「市場經濟國家」,並維持容易對不當傾銷徵收高關稅的「反傾銷稅」機制。

據中新網、香港明報綜合日媒報導,日方指中國尚未解決國有企業等產能過剩問題。日本憂慮中國廉價商品大量湧入,與持同樣立場的美國及歐盟統一口徑。在調查傾銷問題時,對象物品仍按照國際價格估算,而不是按中國國內價格,以便徵收巨額關稅。

中國 2001 年加入世貿時,被認定為政府操控匯率等的「非市場經濟國家」。由於該規定於 12 月到了 15 年的暫定期限,中國主張轉為「市場經濟國家」。

根據中國入世時簽訂的《中國加入世界貿易組織議定書》第十五條規定,世界貿易組織成員在對中國出口產品的反傾銷調查中使用「替代國」資料的做法應當於 2016 年 12 月 11 日終止。

中國商務部國際貿易經濟合作研究院副研究員姚鈴此前強調,議定書明文規定了反傾銷「替代國」做法的終止日期,因此從法律檔文本上來說,相關方面不按議定書行事便沒有履行其應盡的義務。

中國外交部此前也曾就此問題表示,作為世界貿易組織成員,中國自入世以來一貫認真履行世界貿易組織各項法律義務,同時也必須享受世界貿易組織賦予的各項權利。任何締約方都不能以國內法為由規避自己在國際條約下的義務,對中國企業採取不公平、不公正、不合理的歧視性做法。

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